這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或
旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間
瑞阿布瑞度假村 (Rayaburi Resort)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點
是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪
訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看
了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~
真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
瑞阿布瑞度假村 (Rayaburi Resort) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於瑞阿布瑞度假村
簡介
當您來訪普吉島時，瑞阿布瑞度假村所提供的優質服務與高品質住宿將帶給您賓至如歸的享受。 在這裡，旅客可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
瑞阿布瑞度假村提供優質貼心的服務和方便實用的設施，贏得了客人的普遍好評。 再講究的客人也能在飯店得到滿意的服務。
在這裡，您能真切的感受最極致的舒適住宿體驗，部分客房提供平面電視, WiFi, 私人游泳池, 免費WiFi, 按摩浴缸，給住客更完整的服務。 在繁忙的一天過後，不妨到飯店的專用海灘, 健身房, 室外游泳池, 潛水, 釣魚放鬆一下自己。 專業的服務與豐富的特色活動盡在瑞阿布瑞度假村。
全部展開
收起
服務設施摘要
網路服務
公共區域Wi-Fi
所有房型皆附免費Wi-Fi
餐飲服務
咖啡店
酒吧
送餐服務
餐廳
服務與便利設施
可寄放行李
保險箱
商店
吸菸區
送洗服務
兒童專屬
兒童娛樂室
保母/托兒服務
遊戲區
接待設施
可帶寵物
所有客房均提供
Mini Bar
吹風機
禁菸房
Wi-Fi
房內保險箱
電視
平面電視
空調
衛星頻道/有線電視
免費Wi-Fi
書桌
盥洗用品
免費瓶裝水
茶/咖啡機
預訂與入住須知【必讀】
請注意，度假村提供往返查龍碼頭（Aoh Chalong Pier）的快艇和班船服務，時刻表等詳情請聯絡飯店前台。
請知悉，出於維護目的，度假村每天暫停供電約30分鐘。因此造成的不便，度假村致以誠摯的歉意。
快艇接送新班次：
09:00 AM由普吉查龍碼頭（Chalong Pier）駛至皇帝島（Racha Island）
03:30 PM由皇帝島（Racha Island）駛至普吉查龍碼頭（Chalong Pier）
孩童收費標準＆加床規定
0至3歲(含)嬰幼兒 |
在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。 |
4至9歲(含)兒童 |
在不加床之情況下可免費與大人同住。 |
- 超過9歲住客將被視為大人收費(不含9歲之住客)。
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社台北17日電）中新社報導，中國大陸全國台灣研究會第7屆會員代表大會暨理事會今天在北京舉行，中國大陸前國務委員戴秉國當選新任會長。
戴秉國致詞時對中國大陸全國台研會今後工作提出5點希望和要求，包括進一步加強與台灣各界人士的廣泛交流、進一步關注影響涉台議題的外部因素等。
戴秉國1941年3月出生於貴州印江，四川大學外語系俄羅斯語言文學專業畢業。1973年6月加入中國共產黨。
他曾任中國大陸駐匈牙利大使、外交部部長助理、副部長，並於1995年至2003年任中共中央對外聯絡部副部長、部長。2003年至2005年任外交部（中共）黨委書記、副部長。
戴秉國2005年至2013年先後任中共中央外事工作領導小組辦公室主任、中央國家安全工作領導小組辦公室主任、國務委員、國務院黨組成員。中共第15屆、16屆、17屆中央委員。
此外，報導提到，中共中央台灣工作辦公室副主任李亞飛、中國社會科學院副院長蔡昉、中國國民黨革命委員會（民革）中央委員會副主席鄭建邦、中國大陸海峽兩岸關係協會副會長孫亞夫等出任理事會副會長。
中國大陸全國台研會成立於1988年8月16日，由中國大陸從事涉台議題與兩岸關係研究的學者、專家和團體組成，是中國大陸研究台灣與兩岸關係議題的全國性社團。1060217
中國時報【余祥、陳宜加╱台北報導】
「台灣人用鮮血換法規！」靖娟基金會執行長林月琴批，去年陸客團火燒車事件後，政府未積極介入管理，搖擺的政策一旦遭遇事故才變嚴格，時間一久又鬆綁，令人痛心；政大社會系副教授黃厚銘則指出，國外許多國家的長途巴士都是「雙駕駛」，以避免疲勞駕駛發生，「但台灣資本家不願提高成本、少賺錢」。
據了解，日本規定遊覽車駕駛每天工作13小時以內，加班不得超過16小時、每周最多加班2天，且每天須休息連續8小時以上；歐盟規定職業駕駛隔周休、每周最多工作45小時，每天至少休息11小時；美國則規定1天開車以10小時為限，必須休息至少8小時才能繼續上路。
台大教授李茂生在臉書上表示，台灣遊覽車事故實在太多，政府還規定未來公務人員的國旅卡一半要用在國內旅遊，質疑「誰還敢參加台灣團體旅遊？」
專欄作家高慧然也在臉書批評，台灣在這方面的法規「比埃及還落後」，她分享說，多年前跟團去埃及，旅遊巴士上有2位司機，有房間和洗手間，可讓司機輪流睡覺，確保不會超時工作和良好的睡眠環境。
政大社會系副教授黃厚銘也根據自己的旅遊經驗指出，克羅埃西亞和捷克的長途巴士都是「雙駕駛」，長途路途以安全考量，雙駕駛絕對有必要，但如此一定會提高成本，「困難就在資本家不習慣少賺」，但若資本家不願考慮大眾安全，當然政府就要用法規強制。
文化大學勞工系副教授李建鴻表示，歐洲多國制定工時專法，各產業團體、工會再與主管機關協商規定細節，且通常優於法令；他以自身遊歐經驗為例，某天從德國坐遊覽車到法國，接近下午5時已接近德法邊境，駕駛卻駛入休息站停車，讓全車台灣團客錯愕；他說必須準時下班，由業者派另部遊覽車與駕駛接手。
李建鴻說，台灣運輸業無論雇主與政府均有很大進步空間，國內運輸與倉儲業長年名列過勞死排名前段班，代表勞動條件應積極改善。
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